现今国产品牌的造车实力相信大家都有目共睹，尤其是在SUV领域，要说到国产SUV的性价比之选，这台比亚迪唐绝对榜上有名。

在动力配置上，比亚迪唐配备2.0L涡轮增压发动机，配备6速手自一体变速箱，能够输出192PS（141kw），峰值扭矩为320N·m，作为一台以实用性为主的中型SUV，这个成绩对比同级别可谓十分亮眼；据用户评价，动力输出在初段发力足够积极，在1500rpm已进入最大扭矩区间，油门响应也十分迅速。


那作为一台不跑山不劈弯、以使用性为主的比亚迪唐，还有升级刹车的必要吗？答案是有必要的，正如前文所提及，比亚迪唐在动力输出上十分强劲且积极，在面对车流量较大的城市路段，如果制动力反馈不够灵敏，即可能发生事故。
改装清单
改装车型：比亚迪唐
改装产品：TEI Racing
前：S60-PLUS一体式六活塞卡钳（蓝色），405x34mm打孔划线全浮动盘；
后：搭配355x12mm后轮打孔划线分体加大碟；
TEI Racing钢喉；
SP街道版金属刹车片；
DOT5.1刹车油；
20寸原厂轮毂；




前后对比展示



产品安装展示





所以车主选择升级S60-PLUS大六活塞刹车卡钳，六活塞结构拥有比原厂刹车更卓越的制动力，在面对人行道、路口可能突发情况时也能及时刹停；其次，S60-PLUS大六活塞卡钳采用渐进式活塞布局，在面对城市拥堵路段时，能保障线性舒适的刹车脚感，减轻因制动脚感偏硬带来的疲劳。



作为一台中型SUV，整车重心偏高是无法避免的，前轮制动力明显大于后轮可能导致整车制动时有严重点头前倾的乘坐体验，所以在后轮升级上，车主选择了功能与性价比兼顾的后轮加大盘方案，能够在保留原厂卡钳的情况下提升制动力，平衡前后轮之间的制动力差距。

完成升级后的比亚迪唐在制动性能方面有了质的提升，制动力相比升级前更有力且反应更迅速，同时大大抑制了制动时带来的顿挫感，最后一起来看看成品效果吧！



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