如果你也是一位越野爱好者，你认为在off-road场景当中哪项性能最重要？是性能输出？是悬架调校？或许都不是，制动性能才是越野攀爬乃至一切用车场景的重中之重，因为这关乎到驾驶者与乘客的人身安全。

越野场景是项十分危险的驾驶活动，翻山越岭去征服各种崎岖固然有成就感，但如果判断失误或操作不当，一个微小错误即有可能酿成大祸；其次，目前市面上大部分量产越野车型都普遍存在一个问题，那就是轮毂卡钳尺寸都相对较小，导致最直接的后果则是制动力偏弱，但众所周知越野车型尺寸普遍偏大，且车身结构坚固，车重高加上制动力不强，使得制动性能成为量产越野车的普遍短板。

针对这种情况，TEI Racing经过原厂高精准度开发测试，推出适配于丰田兰德酷路泽、陆地巡洋舰LC100/200、雷克萨斯LX460/LX570红杉、坦途的专车专用G61大六刹车卡钳；历经严苛测试具备完美的匹配特性，兼顾性能与行车舒适性。

G61大六活塞专车专用卡钳是一款为上述车型研发打造的专车专用卡钳，其核心优势有三点，专车专用卡钳配备专用的卡钳脚位，可直接安装在羊角，无需定制桥码转接，安装省心。
其二，G61大六活塞专车专用卡钳搭载专用一体式刹车盘，结构设计通过原车数据开发打造，拥有超高的安装匹配度，能带来更卓越的制动稳定性。
其三，卡钳拥有专车专用的总泵匹配调校，能与原厂供油面积相匹配，使得制动压力，与踏板脚感更加线性。


在卡钳设计上，G61大六活塞专车专用卡钳采用锻造铝合金打造，拥有高强度、轻量化的特点；其次得益于大六活塞结构布局，能为大而重的越野车型提供强有力的制动效果，守护你的行车安全。

无需定制合头桥码，原位即可直接安装。

卡钳搭配G3500高碳合金刹车盘，采用全新花纹设计增加制动摩擦力，72道空冷弯型导风槽，即使经过高强度工况也能拥有卓越的散热性能。

前后轮相近的制动性能，才能保证卓越且舒适的制动感受，而G42四活塞专车专用卡钳同样是针对上述车型所研发打造的后轮刹车套件，卡钳同样采用锻造铝合金结构设计，无需定制合头桥位即可直接安装，优化前后轮之间的制动差异，四轮都能拥有强大的制动性能。


而针对丰田普拉多/霸道/FJ酷路泽/雷克萨斯GX460/LC120/LC150/LC152，TEI Racing同样推出了 G43四活塞专车专用后轮卡钳套件，套件与新车同期研发，依旧是专车专用，无需定制合头桥码，原位安装，为车辆带来卓越制动性能。