这款凯迪拉克XT6作为一款美式大型高端豪华SUV车型，XT6承袭ESCALADE凯雷德的经典造型，更将ESCALA概念车的曲面美学语言悉心演绎。大遁形进气格栅非常霸气，再加上很有特点的大灯造型，可以说将商务和时尚进行了一个融合。外观颜值方面也是担当，视觉感受看起来高大威猛。

还有，搭载的是2.0T L4发动机四驱系统，最大功率达到237马力，350牛.米，8s加速100km/h，最高车速可达210。拥有可变缸技术，无论是动力和油耗都能得到兼顾，而与发动机匹配则是9AT变速箱。其实这套动力系统在通用系的很多车上都有用过，因此稳定性毋庸置疑。

产品品牌：TEI Racing。

改装车型：凯迪拉克XT6

前轮刹车套装：P60NS红色大六活塞配378x32mm打孔划线花纹碟盘（P系列街道版性能制动）；

后轮刹车套装：S40红色四活塞卡钳& T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔划线花纹碟盘（S系列街道版高性能制动）。

原厂20寸轮毂（前后轮加20mm法兰盘）。

TEI Racing P系列街道版性能刹车套装。这套P60NS在外观和内部结构上都做了很多升级，全面提升汽车制动性能。P60NS采用了第三代全新的设计语言，使其外观更大，更具有视觉冲击，外形简洁、线条感更凸显，匹配刹车片摩擦面积相较于P系列上一代增加20%，刹车性能提升13%，有效缩短刹车制动距离！

P60NS在材质方面，采用的是高强度6082航空铝合金T6热处理工艺锻造成型，高精度 C N C 的同轴加工下，通过高强度螺栓使两个部件精准结合成一个两片式锻造卡钳，大幅降低制动时产生的震动，提升产品的耐用性和安全性。

先来一张前轮安装前后对比图做一下比较，一眼就能清晰看出前后的变化。原厂的卡钳碟与tei卡钳碟盘，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数。最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。

T-Small双卡钳电子系统（特点：一体式转接支架设计，稳定性和安全性更高，无需加工原厂卡钳，安装更便捷）。

后轮安装前后再对比一下，也是一眼就能清晰看出前后的变化。

升级后整体视觉效果展现如下：

升级安装完后，整个轮毂看起来超级饱满好看，整体效果杠杠滴。【我们的卡钳匹配市面上大部分车型原厂总泵，因此大部分车型都能改，全guo各地有上千家精挑细选的合作门店，免fei安装，需升级安装后苔系我们。TEI团队从事汽车刹车改装行业10余年。】

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TEI Racing旗下产品有避震套件、刹车套件、进气套件、动力优化等，致力于让您的爱车性能与安全性得以更高的提升！

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